預計我國四代機年產能將達到16-20架左右的水平，每架飛機用鈦量約在30-40噸，估計四代機每年對鈦材的需求量在1000噸左右(考慮到備貨需求，一般備貨比例是1:1)；另外，除了四代機之外，我國大型軍用運輸機運-20鯤鵬也已經于2013年1月26日首飛成功，標志著我國自主研發生產的大型軍用運輸機邁上了一個新的臺階，大運機預計很快進入量產階段，雖然大運機相比四代戰機用鈦量較少，但由于總生產量比較大，對鈦材的需求量估計與殲-20相當，預計未來四代機和大運機每年對鈦材的需求量在2000噸左右。

　　直升機領域的需求也值得關注。軍用直升機方面，汶川地震以后，我國軍用運輸直升機的的重視程度有所提高，預計未來軍用運輸直升機年產量也將超萬架，軍用直升機也將成為新的增長點。民用領域，民航總局局長李家祥曾表示，2015年放開我國低空飛行，低空飛行的放開，經帶動民用直升機領域的需求。

　　根據以上的測算，預計未來國產商用飛機每年對鈦材的新增需求約1萬噸，而國產軍用飛機，包括四代機殲-20、運-20和軍用直升機對鈦材的需求量共計約在3000噸左右，保守預計未來我國航空用鈦材每年的新增需求量約在1.5萬噸左右，而根據2011年的數據，我國用于航空領域的鈦材僅3600噸，因此未來，隨著我國自主航空工業的崛起，必定帶來鈦材，尤其是航空用鈦材需求的爆發式增長。