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国家集装箱-9名非洲裔偷渡男子随轮继续“海漂

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洋山邊檢站提示:偷渡除需要承擔法律責任外,集裝箱偷渡還存在着極大風險,不僅缺乏食物、飲水、氧氣等維繫生命的保障,更有箱體吊裝的跌落風險、堆疊的窒息風險、運輸的事故風險等種種不確定因素,集箱偷渡無異於刀尖上跳舞,萬不可以生命試法。據悉,涉事的馬士基航運公司已加強了偷渡高發國家港口出口空箱的裝船前檢查。我國各大遠洋運輸企業也應在停靠和航行世界各港口期間,加強梯口值班和甲板巡視,防止發生偷渡事件。(通訊員 葉真于 記者 江躍中)

據了解,「美誠馬士基」輪於6月28日離開洋山港后,陸續完成在亞洲各港口的裝卸任務,本次靠泊洋山港作業,是該輪本航次在亞洲的最後一站。按預定航程,今日出境后,將經馬來西亞過蘇伊士運河后返回歐洲,由於9名偷渡人員所藏匿空集裝箱,系6月2日從摩洛哥丹吉爾港吊裝上船,按照有關國際公約,如果他們的身份一直確認不了,船舶經停港口國都不會同意接收遣返,因此,船方在航線中另增丹吉爾港,將他們退回偷渡實施地,將是大概率事件。

9名非洲裔男子藏在集裝箱里偷渡「上錯船」,本欲去歐洲淘金卻抵達了上海洋山港,自6月26日被洋山邊檢站拒絕入境后,又隨船輾轉亞洲多港后再次返滬。今天(14日)上午10時40分,丹麥籍「美誠馬士基」輪從洋山港起錨出境,與前次不同的是,這9人相繼出現身心不適,由於其自述的身份尚未得到相應國家官方確認,在我方醫務人員登輪診治后,他們只能隨輪繼續「海漂」。

本想奔向幸福終點站,誰料回到了起點站,當初每人交給「蛇頭」的250美元打了水漂,還被困在海上一個半月,失去人身自由。同時被多米諾骨牌推倒的,還不僅是這9個倒霉蛋,船方由於送不走「大神」先後增派了多名專職安保人員,為此不得不減少相應船員數量,以符合船舶載員要求,船上多了事又少了人,面對陡增的工作量,船員們不得不加班加點,苦不堪言,壓力山大。

為了將其對我國港口的影響減到最小,確保該輪及時抵離港和在港期間的安全,洋山邊檢站制訂周密方案,派出精幹警力,對該輪實施全天24小時梯口監護,並事先協調港區安排合適泊位、開足作業通道、選派裝卸能手,用最快速度完成了5400多重箱的裝船作業,同時協調引航站提前制定引航計劃,優先安排該輪靠離泊,盡量減少靠港時間,在洋山邊檢、海關、海事、港企等多方共同努力下,「美誠馬士基」輪在最短時間完成了全部裝卸作業任務,以最快速度出境返航。

今天上午10時40分,丹麥籍「美誠馬士基」輪從洋山港起錨出境,9名非洲裔偷渡男子隨輪繼續「海漂」。姚佳麒/攝

多年前,上海邊檢機關曾處置過一起類似事件,因身份始終無法確認,偷渡人員整整在海上隨船漂泊了數年之久。而此次偷渡人員多達9人,禁閉在航行的貨輪上,漂泊在茫茫的大海間,與憧憬的歐洲幸福生活形成巨大的反差,日復一日不斷累積的苦痛、煩燥,使他們相繼出現頭痛、皮癢等不適癥狀。出於人道主義,船方適當增加了活動空間,並先後在途經的釜山、洋山等港口,為相關人員提供診治,經診察,9人身體均無大恙,多系精神焦慮所致。

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