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建设枢纽-新通道建设将直接拉动沿线冷链、仓储、金融等产业发展

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物流成本低、效率高,會帶動貨物集聚,「西南、西北的貨物,將越來越多在成都編組,出發去往海外。」貨物集聚,意味着對相關產業需求暴漲。陳甬軍提到了新加坡的崛起,「免費停泊船隻,但加油、加水、金融和物流服務等,都要收錢的。」新通道建設將直接拉動沿線冷鏈、倉儲、金融等產業發展,成為四川經濟新的增長點。

第二項紅利,則和全面參与國際產業分工有關。省社科院區域經濟研究所所長廖祖君表示,新的出海口有利於四川在更高層次、更大範圍、更廣領域開展國際產能合作,最直接的是參与滿足東南亞逾6億人的市場需求。「當地對一般機電產品、日用品等需求巨大,反過來促成四川相關產業發展和產能輸出。」

陳甬軍認為,肉眼可見的發展,將從沿線路邊小店開始,「不管小賣部還是旅館,衣食住行一條龍都會很快發展起來。」這隻是西部陸海新通道建設帶來的第一項紅利。

從區域維度看,哪些地區獲益最大?成都是西部陸海新通道的一個重要樞紐,也是主通道起點之一。殷勇認為這將推動成都成為「最大受益者」,迅速提升到國際樞紐地位;而作為沿線節點城市,瀘州、宜賓,乃至臨近的自貢、內江等都將直接受益,「根據慣例,西部陸海新通道將對沿線200公里內的節點城市產生直接輻射帶動。這些地區可考慮發展樞紐經濟。」四川日報記者熊筱偉

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